Блокада с политическим подтекстом?
С 6 ноября на границе с Украиной продолжается акция протеста польских перевозчиков. Митингующие требуют отменить льготы, полученные украинскими транспортниками согласно заключенному между Украиной и Европейским Союзом соглашению – так называемому «транспортному безвизу». С того момента украинцы освобождены от необходимости получения разрешений на коммерческие перевозки грузов в и из Евросоюза и могут осуществлять их без каких-либо ограничений.
Кроме возобновления разрешений на перевозку украинских компаний, польские перевозчики также требуют убрать на украинской стороне очереди, в которых стоят пустые европейские грузовики, которые возвращаются в ЕС.
Ситуация осложнилась еще и тем, что на помощь перевозчикам в удержании блокады пришли фермеры из ассоциации «Обманутое село» Это, в частности, является следствием «зернового кризиса», который вспыхнул в начале этого года, когда польский аграрный рынок наполнился украинским зерном.
А что же польские власти? Новое-старое правительство Матеуша Моравецкого умывает руки и обвиняет Украину и Евросоюз. И это притом, что перевозчики сообщили премьер-министру о своей проблеме еще в сентябре.
Только недавно официальная Варшава начала реагировать на проблему. Правда, в большинстве своем поддерживая требования перевозчиков и усиливая контроль грузовиков на границе.
Указанное, а также то, что с самого начала в акциях протестов принимает участие ультраправая «Конфедерация», лицом чего стал владелец транспортной компании и глава люблинской организации партии Рафал Меклер, дает основания предполагать, что без политики не обошлось. Тем более когда вскоре на смену Матуэшу Моравецкому во главе Совета министров Польши станет Дональд Туск – главный политический оппонент «Права и справедливости» и ее лидера Ярослава Качинского.
Поэтому украинские водители неделями стоят, не имея доступа к самым элементарным вещам. Более того, среди них даже появились летальные случаи, что еще больше обострило ситуацию.
Украинские политики не скрывают своего разочарования: блокада нередко трактуется как «нож в спину» со стороны Польши. Есть предположение, что протесты инспирированы Россией. Украинцы всячески призывают польских коллег обратить внимание на эту проблему и помочь ее решить. Но услышали ли Киев?
Выход есть?
Все же в польских кабинетах власти откликнулись на призывы украинской стороны. Так, 1 декабря на встрече в Варшаве Министерство восстановления Украины и Министерство инфраструктуры Польши наработали пути решения кризисной ситуации.
В частности, было договорено с 4 декабря на пункте пропуска «Угринов – Долгобичув» начать пропуск из Украины в Польшу пустых тяжеловесных транспортных средств общей разрешенной массой более 7,5 тонны. За исключением пустых неочищенных цистерн.
Кроме того, на эту же дату, 4 декабря, запланировано заседание Совета ЕС по транспорту в Брюсселе. Польшу будет представлять новый временный министр инфраструктуры Алвин Гаджадхур.
Польская сторона высказала просьбу, чтобы одним из вопросов повестки дня было обсуждение последствий действия соглашения между Украиной и ЕС. Ранее Министерство инфраструктуры Польши также обратилось в Еврокомиссию с просьбой назначить комитет, проверяющий эти последствия.
Впрочем, есть много признаков того, что Брюссель и Киев все же ждут окончательных решений от нового польского правительства.
Хотя и здесь не все так просто. Поскольку политики, связанные с будущим кабинетом Туска, пока не предлагают идеи решения проблемы, а лишь проводят полуофициальные переговоры с украинской стороной, используя ситуацию для критики «ПиС».
Как бы там ни было, ближайшие дни покажут, в каком направлении будет двигаться ситуация. Важно, что стороны уже начали проводить консультации, а это значит, что надежда на решение запутанного пограничного узла есть. Ведь это важно как для экономики обоих государств, так и для состояния двусторонних отношений, разрушить которые не имеют права ни политики, ни заинтересованные в этом третьи страны.
